RTF – Die Abkürzung steht für „Ready To Fly“ also wörtlich fertig zum Fliegen. Obwohl der Begriff nicht genormt ist, meinen die meisten Anbieter damit dass das Modell komplett fertig gebaut ist und sowohl der Antrieb als auch die Fernsteuerkomponenten bereits eingebaut sind. Ebenfalls dabei ist eine einfache Fernsteuerung.

Nicht immer aber meistens im Lieferumfang enthalten ist auch Ein Akku und ein Ladegerät, so dass der Inhalt eines RTF Sets dazu geeignet ist ohne weiters Zubehör einen Erstflug zu starten.

Fixed Pitch – bezeichnet einen fest vorgegebenen Anstellwinkel der Rotorblätter. Fixed Pitch Hubschrauber (FP) sind daher immer drehzahlgesteuert.

Coreless (Motor) – Als Coreless werden Glockenankermotoren bezeichnet. Dies sind im prinzip Bürstenmotoren. Allerdings bewegt sich bei dieser besonderen Bauform die kernlose Wicklung (daher der Name) um einen feststehenden Magneten. Coreless Motoren sind verhältnismäßig aufwändig in der Fertigung, haben aber aufgrund der geringen Rotormasse ein sehr gutes Ansprechverhalten. Sie werden deshalb gerne in Servos und als Motoren für Micro Helis eingesetzt. Bei sehr kleinen Motoren Ist ihr Wirkungsgrad nicht schlechter als der von BrushlessMotoren.

CP – Abkürzung für Collective Pitch siehe unter Kollektive Blattverstellung.

Collective Pitch – Die englische Bezeichnung für Kollektive Blattverstellung siehe dort.

Brushless (Motor) – Heißt auf deutsch bürstenlos. Brushless Motoren sind im Prinzip Drehstrommotoren. Der „Drehstrom“ wird von einem entsprechenden Drehzahlsteller bzw. Regler erzeugt. Diese Motoren sind, außer bei Micro-, bzw Zimmerhelis standard und ab der 250er Klasse „Pflicht“. Sie haben prinzipbedingt einen höheren Wirkungsgrad als Bürstenmotoren und durch die fehlenden „Bürsten“ sind sie nahezu verschleißfrei.

Brushed (Motor) – Heißt nichts weiter als Bürstenmotor. Achtung !!!! Manchmal wird mit diesem Wort in Der Werbung versucht zu verschleiern, dass das Modell einen billigen Bürstenmotor besitzt. Bei allem was mehr als ~ 30-40 cm Rotordurchmesser hat sollte der Motor für den Hauptrotor ein Brushless Motor sein.

Diese früher auch als 50er bezeichneten Helis haben eine Rotorblattlänge von ca. 600mm und einen Rotordurchmesser von ca. 1,3 m. Die 600er sind sozusagen die kleineren „flull size“ Modellhubschrauber. Die meisten 600er wiegen flugbereit noch unter 5kg und können so, eine entsprechende Versicherung vorausgesetzt noch abseits von zugelassenen Modellflugplätzen geflogen werden.

Eine Baugröße von Modellhubschraubern mit ca.  500 mm Rotorblattlänge und einem daraus resultierenden Rotordruchmesser von gut 1 m. Obwohl es auch schon Verbrenner in dieser Klasse gab (30er) trat diese noch verhältnismäßig kompakte Klasse Ihren Siegeszug erst als Elektrohubschrauber an. 500er sind Ideale Hubschrauber für alle die schon fliegen können und sich einen Heli wünschen der etwas größer ist. Der Technische Aufwand und die Kosten werden beim 500er aber lange noch nicht so hoch wie bei den größeren Modellen. In den Vergangenen Jahren haben sich auch 550er als Klasse zwischen den 500er und 600er Helis etabliert.

Eine Baugröße von Modellhubschraubern mit ca. 700 mm Rotordurchmesser. Die Rotorblattlänge dieser Hubschrauber beträgt fast einheitlich 325 mm. Über die Herkunft der Benennung gibt es verschiedene Theorien. Tatsächlich gibt bei allen anderen Baugrößen eine 3 Stellige Zahl meist die Länge der Rotorblätter an. Klassisch werden 450er auch als mini Helis bezeichnet, da sie erheblich kleiner sind als die klassischen 30er 50er und 90er Modelle. Die 450er Baugröße hat durch den T-Rex 450 eine hohe Verbreitung erfahren.